就在昨天开云体育(中国)官方网站，从上海临港开车回家，同业的一又友还说，当今的绿牌新动力车好多，似乎一经逾越蓝牌油车。

真是如斯吗？听说刻下上海新动力车保有量有近130万辆，全球城市中排在第一位。

而上海汽车保有量共有550万辆傍边。这意味着燃油车数目约有370万辆，是以算起来如故传统燃油车多。

那为什么马路上跑的新动力车那么多，而传统燃油车似乎没那么多呢？

简略是因为传统燃油车太费油，而油价又太贵，好多油车车主倾向选拔乘坐地铁、公交以及班车等绿色出行格式。

淌若你开车上城际高速，尤其是过年过节的期间，你会不难发现，又是传统油车占主导了。

不论奈何讲，新动力车代表新势力，增势迅猛。有机构瞻望，2024年新动力车销量将达到1626万辆，年增长率接近25%。

按照乘联会的数据，2024年10月份，国内乘用车零卖226.1万辆，其中燃油车零卖106.6万辆，新动力汽车零卖119.6万辆，渗入率高达52.9%。

关联词，海南的一纸战略，臆想会让天下2500万新动力车主坐不住。

新动力车主之是以买新动力车，即是念念从简使用资本，而海南的这纸战略摆明了即是要增多新动力车主的用车用度。

贵寓露馅，海南省将于2024年12月1日起对新动力车征收养路费，并接管北斗导航期间阐明车辆行驶里程收费。

此新政的标的很简便，即是要均衡公路拯救资本，确保通盘车辆公正分摊用度。

阐明新政收费法度，瞻望每年行驶一万五千公里的新动力车主，被征收养路费5000元傍边。

这么的话，新动力汽车每公里资本将增多5000/15000=0.33元，总共用电资本约0.1元/公里，新动力汽车行驶起来每公里也要0.5元傍边。

天然如故比传统油车低廉，但别忘了新动力车本人就贵，保障用度也相对较高。

是以，对此新政，指摘区炸锅了，说什么的齐有。

不外也有东谈主示意因循，他认为同等大小，新动力车比油车重几百个公斤，对路面压力更大，养路费凭什么不交。

而传统油车所加的油，有一巨额是多样税费。

对此，有网友列出了中国汽油零卖价钱的具体组成，总税费占比尽然达到了48.15%。

此外，有北京网友故意指出，油车产业链孝敬税收大于电车产业链，当今油车不可了，从电车补充税收，没缺欠。

但也有网友忽视担忧，他认为这么一来，新动力车的上风一下剪掉泰半，会不会有一批东谈主再行转回油车。

这种惦记应该不是敷裕，因为时下油车仍然占有市集差不巨额壁见山，销量握续坚挺。

刻下海南行为试点省份，领先推出这一战略，淌若获得积极终了的话，简略率会天下奉行，届时对新动力车市集的影响将是难以念念象的。

对此，大家又奈何看呢？

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